E/S da unidade |  Huawei avança ainda mais no EV, regras facilitadas para proprietários estrangeiros
Janeiro 11, 2022

E/S da unidade | Huawei avança ainda mais no EV, regras facilitadas para proprietários estrangeiros

Por rjssantos
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A Huawei esteve presente na Auto Shanghai 2021 para mostrar sua tecnologia veicular em 20 de abril de 2021. (Imagem crédito: TechNode/Jill Shen)

A Huawei mergulhou ainda mais na indústria automobilística com o lançamento do primeiro veículo com seu sistema operacional local. O governo chinês cortou os subsídios à compra de veículos de nova energia (NEVs) em 30% este ano, ao mesmo tempo em que eliminou os limites de propriedade dos investimentos de montadoras estrangeiras na indústria automobilística. Os fabricantes chineses de veículos elétricos (EV) Nio, Xpeng e Li Auto comemoraram entregas anuais recordes de quase 100.000 carros em 2021. O chefe do laboratório de condução autônoma do Alibaba deixou a empresa após mais de quatro anos. Didi, prestes a sair da lista, mostra alguns sinais de se aproximar do ponto de equilíbrio com seu primeiro relatório de lucros pós-IPO.

Notícias: A Huawei em 23 de dezembro revelou o primeiro modelo EV equipado com seu sistema operacional HarmonyOS com o parceiro de fabricação Seres. A Huawei orgulha-se de que este sistema de software no carro oferece aos usuários uma experiência perfeita dos recursos do smartphone e do carro em todos os dispositivos. Com preço de RMB 250.000 (US $ 39.063), o utilitário esportivo Aito M5 funciona com eletricidade ou combustível e tem uma autonomia de 1.242 km, que se compara aos 1.080 km oferecidos pelo popular crossover híbrido plug-in Li One da Li Auto. A Huawei disse que exibirá o veículo em 180 lojas Huawei em 42 cidades e as entregas devem começar por volta de 20 de fevereiro.

Percepções: Como as sanções de chips dos EUA prejudicaram seu negócio principal de smartphones, a Huawei está tentando diversificar suas operações entrando no setor automotivo chinês. A gigante chinesa de telecomunicações começou em abril passado a vender veículos Seres através de sua rede de vendas, mas não vendeu bem. De abril a novembro, a Seres alcançou vendas de apenas 7.080 EVs SF5, que foram equipados com sistema de powertrain Huawei e software no carro, de acordo com dados publicados pela China Passenger Car Association. A Huawei também fez parceria com as montadoras estatais BAIC e Changan para equipar veículos com seu hardware e software de direção autônoma. No entanto, alguns especialistas da indústria duvidam que a gigante da tecnologia venha a fabricar seus próprios carros.

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Jill Shen é repórter de tecnologia com sede em Xangai. Ela cobre mobilidade chinesa, veículos autônomos e carros elétricos. Conecte-se com ela por e-mail: jill.shen@technode.com ou Twitter: @yushan_shen Mais por Jill Shen